Rzeczywista realizacja
FORD KA+ III
Falowanie obrotów i powracający błąd czujnika ciśnienia

Kontrolki serwisu, silnika i kontroli trakcji oraz podejrzenie falowania obrotów były powodem wizyty w warsztacie. Diagnostyka wskazała na czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym, ale jego wyczyszczenie nie rozwiązało problemu.
Porozmawiaj o swoim auciePrzejdź przez historię01 Kontekst
Diagnostyka i dobór właściwego czujnika
Odczyt komputera wskazał między innymi nieprawidłowy sygnał czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym. Wymontowaliśmy czujnik i spróbowaliśmy go wyczyścić, jednak błąd nadal powracał. Potrzebna była wymiana i sprawdzenie, czy nowa część rzeczywiście rozwiąże problem z pracą silnika.
Pierwszy dostarczony czujnik okazał się niesprawny, a kolejny nie odpowiadał wymaganiom tego samochodu. Dopiero część dobrana według oznaczeń oryginału pasowała i działała prawidłowo. Po jej zamontowaniu sprawdziliśmy pracę auta i potwierdziliśmy, że odzyskało sprawność.
Wykonaliśmy również adaptację czujnika kąta skrętu, związaną z błędami zapisanymi w elektronice pojazdu. Po zakończeniu prac samochód był gotowy do odbioru.
02 Kontekst
Bardzo niski poziom oleju silnikowego
Podczas kontroli stwierdziliśmy również bardzo niski poziom oleju silnikowego. Uzupełniliśmy go przed wydaniem samochodu.
03 Kontekst
Kontrola poziomu płynu chłodniczego
04 Kontekst
Kontrola układu paska osprzętu
Odczyt sterowników
Diagnostyka komputerowa
Diagnostyka Bosch KTS wykazała trzy błędy sterownika silnika: P010800 dotyczący czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym (przerwa lub zbyt wysoki sygnał), P011300 dotyczący czujnika temperatury powietrza zasysanego oraz P01BA00 dotyczący temperatury oleju silnikowego. Po wyczyszczeniu czujnika ciśnienia błąd powracał. Dopiero po zamontowaniu właściwie dobranego czujnika potwierdzono prawidłową pracę samochodu. W związku z pozostałymi zapisanymi błędami wykonano również adaptację czujnika kąta skrętu.
Zobacz odczyty i kody błędów Odczyty: 3
Odczyt 1 Przegląd układów
Nie wszystkie układy mają pełny wynik tego odczytu.
Układ sterowania silnika EMS 2302
Liczba błędów według testera: 3. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Centrala elektroniczna Centralny układ elektroniczny R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
System kontroli ogumienia Kontrola ciśnienia w oponach (RDK) R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Stabilność ham./jazdy Elektr. program stabilizacyjny B1.2 (Programy podst.)
Brak określonego wyniku odczytu.
Odczyt 2 Odczyt sterownika
Układ sterowania silnika EMS 2302
P010800czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym
Przerwanie/sygnał za wysoki
P011300czujnik temperatury powietrza zasysanego
Przerwanie/sygnał za wysoki
P01BA00Czujnik temp. oleju silnikowego 2
Poza zakresem zadanym
Odczyt 3 Przegląd układów
Nie wszystkie układy mają pełny wynik tego odczytu.
Układ sterowania silnika EMS 2302
Liczba błędów według testera: 3. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Centrala elektroniczna Centralny układ elektroniczny R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
System kontroli ogumienia Kontrola ciśnienia w oponach (RDK) R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Stabilność ham./jazdy Elektr. program stabilizacyjny B1.2 (Programy podst.)
Brak określonego wyniku odczytu.
Wyniki dotyczą wskazanych układów i chwili odczytu. Sam kod błędu nie rozstrzyga o przyczynie usterki.
Twoja codzienność też jest ważna
Co ułatwi Ci naprawę?
Auto na czas naprawySamochód zastępczy za 5 zł/h+
Potrzebujesz auta do pracy lub codziennych spraw? Samochód zastępczy kosztuje 5 zł/h. Przy ustalaniu wizyty zapytaj o dostępność i zasady wynajmu.
Sprawdź samochody zastępczeWiększy wydatekNaprawa na raty 0%+
W MOTOER możesz skorzystać z naprawy na raty 0%. Ustal koszt naprawy i sprawdź warunki finansowania przed podjęciem decyzji.
Sprawdź naprawę na raty 0%Punkty na kolejne usługiAplikacja Klubu MOTOER+
Zbieraj punkty w Klubie MOTOER i wymieniaj je na darmowe usługi. W aplikacji sprawdzisz aktualny wybór i potrzebną liczbę punktów.
Zobacz, co daje Klub MOTOER
Teraz Twoje auto
Co dzieje się
w Twoim samochodzie?
Podaj model i opisz problem. Ustalimy, od czego zacząć.
Gdy chcesz wiedzieć więcej
Zakres i podobne przypadki.
Opracowanie: Michał Czemera





