Rzeczywista realizacja
PEUGEOT 508 SW I
Przypalony pasek osprzętu, a stuk nie był winą amortyzatora

Stuk z lewego przodu nie potwierdził uszkodzenia amortyzatora, za to podczas kontroli znaleźliśmy przypalony pasek wielorowkowy i wymieniliśmy go.
Porozmawiaj o swoim auciePrzejdź przez historię01 Kontrola
Ocena układu klinowego
Stuk z lewego przodu nie potwierdził uszkodzenia amortyzatora. W trakcie kontroli znaleźliśmy za to przypalony pasek wielorowkowy i wymieniliśmy go.
02 Kontrola
Zawieszenie przednie
W przednim zawieszeniu nie było wyczuwalnych luzów. To pozwoliło oddzielić zgłoszone stuki od podejrzenia, że winny jest sam amortyzator.
03 Kontrola
Tarcze hamulcowe tył
Przy okazji kontroli wyszła też mocna korozja tylnych tarcz hamulcowych.
04 Kontrola
Inne usterki
Zanotowaliśmy również korozję prawego progu w przedniej części. W tym miejscu nie było możliwości bezpiecznego podniesienia auta za próg.
05 Kontrola
Sprawdzone, bez usterek
Pozostałe pokazane punkty kontroli, między innymi chłodnica, skrzynia biegów, przednie tarcze, tylne klocki, przednie sprężyny, tylne zawieszenie i silnik, nie wykazały usterek w zaznaczonym zakresie.
Twoja codzienność też jest ważna
Co ułatwi Ci naprawę?
Auto na czas naprawySamochód zastępczy za 5 zł/h+
Potrzebujesz auta do pracy lub codziennych spraw? Samochód zastępczy kosztuje 5 zł/h. Przy ustalaniu wizyty zapytaj o dostępność i zasady wynajmu.
Sprawdź samochody zastępczeWiększy wydatekNaprawa na raty 0%+
W MOTOER możesz skorzystać z naprawy na raty 0%. Ustal koszt naprawy i sprawdź warunki finansowania przed podjęciem decyzji.
Sprawdź naprawę na raty 0%Punkty na kolejne usługiAplikacja Klubu MOTOER+
Zbieraj punkty w Klubie MOTOER i wymieniaj je na darmowe usługi. W aplikacji sprawdzisz aktualny wybór i potrzebną liczbę punktów.
Zobacz, co daje Klub MOTOER
Teraz Twoje auto
Co dzieje się
w Twoim samochodzie?
Podaj model i opisz problem. Ustalimy, od czego zacząć.
Gdy chcesz wiedzieć więcej
Zakres i podobne przypadki.
Opracowanie: Mateusz Radzajewski












