Rzeczywista realizacja
OPEL ASTRA H GTC
Hałas rozrządu, duże wycieki oleju i wyrwane tuleje tylnej belki

Kierowca zgłosił brak mocy i klekotanie silnika. Rozpoznaliśmy hałasujące koła zmiennych faz rozrządu, duże wycieki oleju oraz całkowicie wyrwane tuleje tylnej belki. Każdy z tych problemów wymagał osobnej decyzji o zakresie naprawy.
Porozmawiaj o swoim auciePrzejdź przez historię01 Kontekst
Przebieg prac
Źródłem klekotania były hałasujące koła zmiennych faz rozrządu, które odpowiadają za zmianę momentu otwierania zaworów. Sam rozrząd miał już przekroczony interwał wymiany. Zamontowaliśmy więc nowy komplet paska z rolką, oba koła zmiennych faz oraz pasek osprzętu.
Prace objęły również wymianę chłodnicy oleju pod kolektorem wydechowym wraz z uszczelnieniami. Wymieniliśmy także uszczelki obudowy filtra oleju i pokrywy zaworów. Zastosowaliśmy nowy olej silnikowy i filtr oleju, a po wymianie cieczy chłodzącej odpowietrzyliśmy układ.
02 Kontekst
Podwozie i inne
Kontrola ujawniła duże wycieki oleju w dwóch obszarach: przy chłodnicy oleju oraz na połączeniu misy olejowej z obudową pompy oleju. Usunięcie drugiego wycieku wymaga demontażu misy i prac przy pompie oleju. Ten zakres nie został wykonany podczas tej wizyty i pozostaje do osobnej naprawy.
03 Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Podczas kontroli zawieszenia znaleźliśmy całkowicie wyrwane tuleje tylnej belki. Po przedstawieniu dodatkowego zakresu i uzgodnieniu go z kierowcą zdemontowaliśmy belkę i wymieniliśmy obie tuleje metalowo-gumowe. Po złożeniu zawieszenia ustawiliśmy zbieżność kół przedniej i tylnej osi.
04 Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Odczyt sterowników
Diagnostyka komputerowa
Podczas diagnostyki Bosch KTS pierwszy odczyt sterownika silnika wykazał błędy P0340 (obwód czujnika położenia wałka rozrządu) i P0597 (termostat układu chłodzenia). W sterowniku ESP zapisany był błąd komunikacji U2143. W kolejnych odczytach obu sterowników nie odnotowano kodów błędów, co samo w sobie nie potwierdza usunięcia ich przyczyn. Niezależnie od zapisów diagnostycznych rozpoznaliśmy hałasujące koła zmiennych faz rozrządu i przekroczony interwał wymiany paska.
Zobacz odczyty i kody błędów Odczyty: 4
Odczyt 1 Odczyt sterownika
Układ sterowania silnika Simtec 75
P0340Czujn. położ. wałka rozrządu wlotu rząd1
Otwarty obwód prądowy
P0597Termostat środka chłodniczego
Fawór zamknięty zablokowany
Odczyt 2 Odczyt sterownika
Układ sterowania silnika Simtec 75
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Odczyt 3 Odczyt sterownika
Stabilność ham./jazdy Elektr. program stabilizacyjny ESP MK 60
U2143Komunikacja z komponentem
Błąd
Odczyt 4 Odczyt sterownika
Stabilność ham./jazdy Elektr. program stabilizacyjny ESP MK 60
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Wyniki dotyczą wskazanych układów i chwili odczytu. Sam kod błędu nie rozstrzyga o przyczynie usterki.
Twoja codzienność też jest ważna
Co ułatwi Ci naprawę?
Auto na czas naprawySamochód zastępczy za 5 zł/h+
Potrzebujesz auta do pracy lub codziennych spraw? Samochód zastępczy kosztuje 5 zł/h. Przy ustalaniu wizyty zapytaj o dostępność i zasady wynajmu.
Sprawdź samochody zastępczeWiększy wydatekNaprawa na raty 0%+
W MOTOER możesz skorzystać z naprawy na raty 0%. Ustal koszt naprawy i sprawdź warunki finansowania przed podjęciem decyzji.
Sprawdź naprawę na raty 0%Punkty na kolejne usługiAplikacja Klubu MOTOER+
Zbieraj punkty w Klubie MOTOER i wymieniaj je na darmowe usługi. W aplikacji sprawdzisz aktualny wybór i potrzebną liczbę punktów.
Zobacz, co daje Klub MOTOER
Teraz Twoje auto
Co dzieje się
w Twoim samochodzie?
Podaj model i opisz problem. Ustalimy, od czego zacząć.
Gdy chcesz wiedzieć więcej
Zakres i podobne przypadki.
Opracowanie: Mateusz Radzajewski

















