Rzeczywista realizacja
SKODA FABIA III Kombi
Wymiana rozrządu i tylnych amortyzatorów

Piszczenie paska osprzętu zbiegło się tu z większym zakresem prac: wymieniliśmy rozrząd, uszczelniacze i tylne amortyzatory.
Porozmawiaj o swoim auciePrzejdź przez historię01 Kontrola
Komora silnika
Piszczenie paska osprzętu nie skończyło się na samej kontroli. W tym aucie wymieniliśmy komplet rozrządu z pompą cieczy, pasek osprzętu oraz uszczelniacze od strony rozrządu.
02 Wykonana praca
Wykonane prace
Przy tej wizycie wymieniliśmy też olej z filtrami i odpowietrzyliśmy układ chłodzenia po pracach przy pompie cieczy.
03 Kontrola
Zawieszenie i amortyzacja
W tylnej osi do wymiany były też amortyzatory razem z osprzętem i poduszkami. To osobny zakres od rozrządu, ale równie ważny dla spokojnej pracy zawieszenia.
04 Kontrola
Przyjęcie pojazdu
Na desce rozdzielczej był też komunikat TPMS. W dokumentacji tej wizyty nie ma osobnej naprawy czujników, więc ten punkt pozostał do dalszej weryfikacji.
05 Kontrola
Podwozie i inne
06 Kontrola
Koła i opony
07 Kontrola
Układ hamulcowy
Twoja codzienność też jest ważna
Co ułatwi Ci naprawę?
Auto na czas naprawySamochód zastępczy za 5 zł/h+
Potrzebujesz auta do pracy lub codziennych spraw? Samochód zastępczy kosztuje 5 zł/h. Przy ustalaniu wizyty zapytaj o dostępność i zasady wynajmu.
Sprawdź samochody zastępczeWiększy wydatekNaprawa na raty 0%+
W MOTOER możesz skorzystać z naprawy na raty 0%. Ustal koszt naprawy i sprawdź warunki finansowania przed podjęciem decyzji.
Sprawdź naprawę na raty 0%Punkty na kolejne usługiAplikacja Klubu MOTOER+
Zbieraj punkty w Klubie MOTOER i wymieniaj je na darmowe usługi. W aplikacji sprawdzisz aktualny wybór i potrzebną liczbę punktów.
Zobacz, co daje Klub MOTOER
Teraz Twoje auto
Co dzieje się
w Twoim samochodzie?
Podaj model i opisz problem. Ustalimy, od czego zacząć.
Gdy chcesz wiedzieć więcej
Zakres i podobne przypadki.
Opracowanie: Bartosz Kosak


















