Poradnik

Naprawa przebitej opony — kiedy jest możliwa

Wkręt wyjęty z opony, trzymany w rękawiczce.

O możliwości naprawy decyduje miejsce i rodzaj uszkodzenia oraz stan opony od środka. Pokazujemy zdjęcia z warsztatu i wyjaśniamy, co sprawdzamy.

Umów swoje auto Przejdź do artykułu

Zdjęcia z naszego warsztatu Zakres i koszt ustalamy przed pracą

01Poradnik

Sam wkręt nie określa całego uszkodzenia

Utrata ciśnienia może wynikać z przebicia bieżnika, nieszczelności zaworu lub uszkodzenia w innym miejscu. Nawet niewielki przedmiot nie daje pewności, że oponę można naprawić. Jazda ze zbyt małym ciśnieniem może uszkodzić jej wnętrze.

Przebicie widoczne od wewnętrznej strony opony.

02Poradnik

Ocena po zdjęciu opony z obręczy

Przed naprawą sprawdzamy położenie i rozmiar uszkodzenia oraz wewnętrzną strukturę opony. Znaczenie mają też wcześniejsze naprawy i wymagania producenta. Oponę z uszkodzoną osnową, rozwarstwieniem lub śladami jazdy bez ciśnienia można zakwalifikować do wymiany.

Przygotowywanie wewnętrznej powierzchni opony do naprawy.

03Poradnik

Naprawa musi pasować do uszkodzenia

Na zdjęciach widać przygotowanie miejsca od środka, zamocowany element naprawczy i bieżnik po wykonaniu pracy. To przykład naprawy zakwalifikowanego przebicia. Uszkodzenie barku lub boku wymaga osobnej oceny i nie jest odpowiednikiem prostego przebicia centralnej części bieżnika.

Element naprawczy zamocowany wewnątrz opony.

Bieżnik opony w miejscu wykonanej naprawy.

1 / 3Przesuń, by zobaczyć więcej

04Poradnik

Najpierw kwalifikacja, potem koszt

Nie obiecujemy naprawy na podstawie zdjęcia gwoździa ani stałej liczby wcześniejszych łatek. Zakres, możliwość dalszego użytkowania i koszt ustalamy po obejrzeniu opony. Jeśli ciśnienie szybko spada, przerwij jazdę w bezpiecznym miejscu i zorganizuj pomoc.

Przydatne przed wizytą