Poradnik

Geometria kół 3D — co sprawdzamy poza zbieżnością

Wydruk pomiaru geometrii kół trzymany w hali MOTOER.

Krzywa kierownica, ściąganie auta lub nierówne zużycie opon wymagają sprawdzenia przyczyny. Wyjaśniamy rolę pomiaru geometrii i kontroli zawieszenia.

Umów swoje auto Przejdź do artykułu

Zdjęcia z naszego warsztatu Zakres i koszt ustalamy przed pracą

01Poradnik

Kiedy warto sprawdzić geometrię

Sygnałem do kontroli może być ściąganie samochodu, kierownica ustawiona krzywo podczas jazdy na wprost albo nierównomierne ścieranie opon. Podobne objawy mogą jednak wynikać także ze stanu ogumienia, ciśnienia czy luzów w zawieszeniu. Dlatego zaczynamy od sprawdzenia auta, a nie od założenia, że wystarczy regulacja.

Kontrola ciśnienia w kole przy użyciu manometru.

02Poradnik

Zbieżność jest częścią geometrii

Pomiar geometrii opisuje ustawienie kół względem samochodu i siebie nawzajem. Zbieżność jest jednym z parametrów. Stanowisko 3D wykorzystuje kamery i tarcze pomiarowe na kołach; wyniki odnosimy do danych właściwych dla danego pojazdu. Nie każdy kąt ma przewidzianą regulację.

03Poradnik

Najpierw stan mechaniczny, potem regulacja

Luz lub uszkodzony element zawieszenia może uniemożliwić prawidłowe ustawienie. Po naprawach, które wpływają na położenie kół, zakres kontroli ustalamy zgodnie z konstrukcją auta i wykonanymi pracami. Wydruk pozwala porównać wartości pomiaru przed regulacją i po niej.