BMW X3 (F25) XDRIVE 2.0D

Dynamiczna wymiana oleju w skrzyni biegów

Kontynuując naszego warsztatowego bloga dziś przedstawiamy wam kilka materiałów z wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w samochodzie BMW X3. Z pozoru rutynowa wymiana. Jednak po wjeździe na stanowisko coś przykuło naszą uwagę.

W tym wpisie nie będziemy przekonywać naszych Klientów do tego jak ważna jest wymiana oleju w ASB (automatycznej skrzyni biegów). Zdecydowanie najwięcej czasu musielibyśmy poświęcić na znalezienie minusów tego typu zabiegu; o ile takowe w ogóle występują. Natomiast postaramy się zobrazować Wam ten proces, ponieważ wiemy, że wiele osób jest ciekawych na czym on polega. Temat ten na pewno doczeka się dokładnego omówienia w najbliższym czasie. Wróćmy natomiast na chwilę do naszego X3.

Prace każdorazowo rozpoczynamy od zabezpieczenia wnętrza pojazdu. Niewątpliwie warsztat jest miejscem, w którym nie trudno o ubrudzenie tapicerki bądź innych elementów wnętrza pojazdu. Dlatego niezależnie od zakresu zleconych prac zawsze używamy dedykowanych pokrowców oraz dodatkowo zabezpieczamy najbardziej narażone miejsca.

W przypadku wymiany oleju w skrzyni biegów prace należy zacząć od dokładnej diagnostyki komputerowej oraz jazdy testowej. Kluczowym aspektem jest wiedza na temat parametrów, ewentualnych błędów w sterowniku oraz tego jaką charakterystykę pracy ma skrzynia biegów.

Po wjeździe na stanowisko przeprowadziliśmy rutynową kontrolę stanu technicznego pojazdu. Dzięki temu zlokalizowaliśmy bardzo niebezpieczny wyciek z prawego przedniego amortyzatora. W tym modelu amortyzatory występują w wersji ze zmienną charakterystyką – sterowaną elektrycznie.

Na czym polega dynamiczna wymiana oleju w skrzyni?

W dużym skrócie proces ten polega na wpięciu się w układ dedykowaną stacją przeznaczoną do dynamicznej wymiany oleju. Urządzenie odbiera zużyty olej i w tym samym czasie automatycznie podaje taką samą ilość świeżego oleju. Podczas procedury dynamicznej wymiany cały czas utrzymujemy jego właściwy poziom. Metoda ta w przeciwieństwie do statycznej umożliwia wymianę praktycznie całego oleju znajdującego się w skrzyni biegów oraz pozawala na przepłukanie układu detergentem w celu pozbycia się zalegających osadów.

W zwykłej metodzie statycznej w zależności od typu skrzyni biegów udaje się wymienić zaledwie 40–60% oleju znajdującego się w skrzyni.

Różnica między początkową, a końcową fazą wymiany oleju w skrzyni

Pamiętaj żeby zawsze aplikować oryginalny bądź wysokiej klasy olej do skrzyni biegów. Ważne jest by stosować się do zaleceń producenta, nawet jeśli ten nie przewiduje wymiany w automatycznej skrzyni biegów.

Jakie są objawy przepracowanego oleju w skrzyni?

Najczęściej odczuwalna jest różnica w sposobie pracy skrzyni biegów. Zaczyna ona “szarpać”, biegi przełączają się z opóźnieniem, a także zwiększa się hałas dochodzący z przekładni.

Olej przekładniowy starzeje się bardzo podobnie jak olej silnikowy. Wraz z przejechanymi kilometrami spada parametr jego lepkości, a tym samym jego jakość smarowania i tworzenia filmu ochronnego.

Kiedy należy wymieniać olej w skrzyni biegów?

Na to pytanie nie ma jednej odpowiedzi. Wszystko zależy od typu skrzyni biegów oraz sposobu jej eksploatacji. Najczęstszym typem skrzyń są: AT, CVT oraz DSG. W przypadku skrzyń AT oraz DSG zaleca się wymianę co 60 tys. km, w modelu CVT co 30 tyś km.

Pamiętaj, że zdecydowanie najlepszym rozwiązaniem będzie wizyta w warsztacie samochodowym świadczącym tego typu usługi. Doświadczony mechanik w oparciu o swoją wiedzę oraz dane producenta będzie mógł określić czy w Twoim samochodzie należy już wymienić olej w skrzyni biegów.